12月3日中概股（12月3日股市）

本文目录一览：

• 1、滴滴,归来已不是少年
• 2、【汽车人】终结中概股,美众议院通过“外国公司问责法案”
• 3、中概股将面临更大的退市风险?
• 4、【汽车人】收购戴姆勒?特斯拉的故事仍在继续
• 5、中概股将接受美方审计底稿检上海自贸区受益股查,退市风险大减
• 6、中概股回中国A股上市,那买了中概股的美国股民怎么处理?

滴滴,归来已不是少年

一位 汽车 供应链人士向《最话》透露，滴滴已经在顺义建立 汽车 研究院，正在设计滴滴第二辆自研 汽车 。 这位知情人士透露，滴滴原来想加强和比亚迪的合作，“但一方面比亚迪自己的 汽车 都卖不过来，滴滴代工还要占据产能，确实并不十分积极；另一方面滴滴也想自己切入造车行业，争取能建立未来10年发展的基础”。

不由想起那句：“愿你走出半生，归来仍是少年。”这是苏轼《定风波·南海归赠王定国侍人寓娘》：“万里归来颜愈少，微笑，笑时犹带岭梅香。试问岭南应不好，却道：此心安处是吾乡。”的翻版。愿我们走出半生，归来时，虽少了风华正茂，却多了成熟稳健，虽不是少年的模样，但心中仍旧年轻。

经历众多风风雨雨，依然保持初心的人，可以用“历尽千帆归来仍是少年”来形容。这句话的意思是，一个人无论经历了多少人和事，再次相见时，他仍然保有少年时的那份纯真和赤子之心。这句话出自《愿你历尽千帆，归来仍是少年》这本书。

我会用这样的一句诗来表达，我确实已经不再年轻了，现在可能慢慢的觉得时光飞逝，自己已经有一定年纪了，岁月的痕迹已经悄悄的爬在脸上了。

父母在，人生尚有来处，父母去，人生只剩归途。在外漂泊的游子们，如果你们累了记得回家看看父母吧。因为当大多数人都在关注你飞得高不高时，只有父母关心你飞得累不累。曾经的乡音已然改变，曾经天真的少年，已饱经风霜，沧桑满面，曾经的点点滴滴已成往事，唯有那片土地，还是曾经的故里。

【汽车人】终结中概股,美众议院通过“外国公司问责法案”

月2日，美国众议院表决通过《外国公司问责法案》。今年5月，该法案已于参议院通过，目前将移送白宫由特朗普总统签字生效。法案规定：外国证券发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）对会计师事务所检查要求的，禁止其证券在美国交易。

据报道，美国众议院于美东时间12月2日一致通过《外国公司问责法》。该法案被指限制中概股上市，在众议院表决通过后，将送交白宫待总统签署立法生效。路透社报道称，尽管该法律适用于任何国家的公司，但其目的是针对诸如阿里巴巴，科技公司拼多多公司以及石油巨头中石油等公司。

美国众议院当地时间周三表决通过《外国公司问责法》(Holding Foreign Companies Accountable Act)。今年5月，美国国会参议院通过《外国公司问责法案》，对外国公司在美上市提出额外的信息披露要求。

对于中概股而言，该法案在一定程度上带来了挑战，因为中国的相关法律法规对其提交海外监管机构的信息存在限制。然而，通过事先获得中国监管机构的批准，中概股可以合法地将所需核查材料提交至美方监管机构。

美国众议院一致通过了《外国公司问责法》，这项法案要求外国公司在美上市时必须满足额外的信息披露要求。 投资者对美国此举可能对在美上市的中国公司，尤其是中概股产生的影响表示关注。 《外国公司问责法》在众议院通过后，将送往白宫等待总统签署成为法律。

美国监管机构、法院仍难以实际有效追究中概股在美违规的当事方的刑事责任、民事责任。四 新法重压之下，中概股公司该如何应对？而现在， 如果《外国公司问责法案》（Holding Foreign Companies Accountable Act）正式通过后，上述两个主要的“美国执法困境”将会发生重大的改变。

中概股将面临更大的退市风险?

1、对于一些小型中概股或未能在其他市场成功上市的公司，可能会面临更大的退市风险。这些公司可能需要收购所有流通股，即公司大股东自己掏钱回购投资者的股票，以实现退市。这一过程可能对投资者造成较大损失。市场信誉受损：被美摘牌可能损害中概股的整体市场信誉，影响投资者对中概股的信心，进而对整个中概股市场产生负面影响。

2、退市风险：最直接的影响是，如果中概股从美国股市退市，投资者将无法在美国股市交易这些股票，导致投资者面临流动性损失，并可能影响其投资组合的整体表现。股价波动：摘牌消息往往会引发市场恐慌和抛售潮，导致相关中概股股价大幅下跌。这种波动不仅影响投资者信心，还可能对整个市场情绪产生负面影响。

3、是的。当地时间3月24日，美国证券交易委员会发布声明称，执行由国会授权的《外国公司问责法案》对上市公司信息披露的要求，此举意味着在美上市的中概股将面临更大的退市压力。美国众议院当地时间2020年12月2日通过“外国公司问责法案”，该法案于2020年5月曾在美参议院通过。

4、中概股在美国摘牌意味着此股票存在退市风险，即从美国股票市场退出，投资人将难以在美国股市进行该股票的交易。具体来说，中概股摘牌后可能面临以下几个发展方向：私有化退市：含义：部分运营稳定的中概股可能会选择私有化退市，即联合内部机构或控股股东用手上的现金收购流通股。

【汽车人】收购戴姆勒?特斯拉的故事仍在继续

特斯拉若真能收购戴姆勒，市值直奔万亿美元并非天方夜谭，马斯克会超过贝索斯成为全球最富有的人。其实也不难想像，毕竟人类就喜欢追随英雄，资金自然也如此。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戴姆勒和特斯拉，前者身处汽车发源地德国，是全球最大的商用车制造商、全球第一大豪华车生产商，后者则是一家美国的电动车和能源公司，他们看似没有太多交集，却一直在相互关注着对方的动态。戴姆勒和特斯拉的缘分，要从2009年说起。

路透社对此分析称，尽管通用汽车和福特汽车是特斯拉在美国地区的有力竞争对手，但二者并不符合收购标准，加上本身雄心勃勃的大众以及受到历史因素影响而难以进行收购的日本车企，综合来看，戴姆勒集团是被收购的最佳对象。

中概股将接受美方审计底稿检上海自贸区受益股查,退市风险大减

1、中概股接受美方审计底稿检查，退市风险确实大减。以下是具体分析：审计底稿检查进程：时间安排：美国大众公司管帐监督委员会（PCAOB）的工作人员预计将于9月19日开始查看在美上市中概股的审计草稿，整个进程需要8到10周，或在2022年12月初得出查看成果。

中概股回中国A股上市,那买了中概股的美国股民怎么处理?

1、中概股回归大多可以通过以下三种方式：在美国先通过私有化退市，之后重新在A股或者港股上市。公司需要经历私有化、拆除VIE架构、清理海外SPV和境内实体间股权关系等一系列的复杂操作。复杂的流程和冗长的耗时，大大增加了回归道路的难度、风险和成本。

2、一些经营状况良好的中概股可能会选择私有化退市。私有化通常会以略高于市场价的价格收购流通股，对投资者来说，这通常是一个不错的选择。转到其他市场上市：中概股可能会选择转到其他市场，如港股市场，进行二次或三次上市。这种方式虽然可能带来一定的利空影响，但总体上对股民的影响不算太大。

3、私有化退市：部分经营状况良好的中概股可能会选择联合国内机构或大股东进行私有化。这通常会以略高于市场价的价格收购流通股，对投资者来说并非坏事，因为可以获得一定的溢价收益。转到其他市场上市：例如港股。

4、中概股退市回A股，持股者可以通过以下方式处理手中的股票：在上市公司回购时卖出股票：中概股从美股退市回A股之前，上市公司通常会回购场内的股票，即买回在美国市场持有该中国概念股的股民手中的股票。持股者可以在此时选择卖出手中的股票，从而退出投资并获取相应的资金回报。

5、中概股从美股退市回a股之前，如果上市公司回购场内的股票，即把美国市场里面持有该中国概念股的股民的股票都买回来，让投资者退出，再安排国内重新上市事宜，面对这种情况，投资者在上市公司回购时，卖出手中的股票即可。